[Tymek]

[XTc]

wiec kontynuujac watek szowinistyczny, moj pkt widzenia na sprawy kobiet za kolkiem jest stricte samczy, wiec moze zachowam go dla siebie. aczkolwiek nie generalizujac zbytnio, kobiety wykazuja wieksza nieporadnosc za kolkiem niz mezczyzni a co do naszych trzypasmowych autostrad? jakich autostrad...

[Reed]

No to przynajmniej jestes szczery. Ja znam tylko kilka kobiet z ktorymi moge jezdzic bez stresowo jako pasazer. Czyli istnieja

Autostrady 3 pasmowe - taka nowa przez Katowice to ma te 3 pasy. A wasza olesnicka obwodnica to ile bedzie miala, 4?

[Ewa P]

[Reed]

jest jedna rzecz ktora mi sie podoba w stylu jazdy kobiet - nie sa aroganckie za kolkiem jak my, faceci

[Ewa P]

Dzieki Reed, w imieniu kobiet za kolkiem

[jso]

Ktos tu pisal, ze Polacy sa kiepskimi kierowcami. Kiedys widzialem artykul, ze na tle Europy jestesmy jednymi z najlepszych - w wiekszosci krajow zachodnich liczba wypadkow oscyluje wokol 90 samochodow/1000 (nie wiem, rocznie? nie pamietam dokladnie). Dla Polski bylo to 20-30, dodajac do tego jeszcze jakosc polskich drog wychodzi. Holendrzy jezdza zreszta malo przewidujaco (bezmyslnie), ale za to nadrabiaja wysoka kultura na drodze.

Co do osob na srodkowym pasie (slyszalem na to okreslenie "mid-lane sleepers") - jak samochod ma holenderskie blachy to trzeba by zatrzymac i sprawdzic paszport, zeby moc powiedziec, ze to Polak.

Wyprzedzanie z mala roznica predkosci - w Holandii czesto mi sie zdarza, ze wyprzedzam z mala roznica predkosci skrajnym pasem. Ale jak ja jade 120, a wyprzedzany 115 to mnie nie obchodzi, ze ci z tylu chca jechac 130, bo ja nie bede przekraczal predkosci i ryzykowal mandatu specjalnie dla nich.

[Reed]

[techno_mike]

jezdzimy jak sie nauczylismy w polsce jak ja jade moim samochodem ktory jest w wersji angielskiej to wszyscy mowia ze cos nie tak z moim samochodem dosc duzo podruzowalem po europie nie tylko holandia niemcy wieksza czesc europy przejechalem samochodem i nie tylko polacy jezdza zle ale wszystkie narody i nie ma znaczenia czy to kobieta czy facet
najgorsi sa wlosi i francuzi wystarczy popatrzyc na ich samochody poobijane i podrapane doslownie no ruls na drogach
niemcy i czlonkowie beneluxu jezdza wmiare dobrze pod warunkiem ze nie jest on z pozysku typu turek czy polak czy tez jugoslowianin
wiekszosc nie pozyskanych kierowcow stara sie jezdzic dosc przepisowo wiec 120 na autostradzie i ani kilometra wiecej
wiec sie nie wnerwiaj jak ktos jedzie wg przepisow nawet srodkowym pasem bo to jego wybor a to ze masz jakas furre nie znaczy ze jestes bardziej przywilejowany
chyba ze masz niebieskie swiatelka na dachu

[Ewa P]

[vinni Pu]

Od czasu wynalezienia samochodu, ponad 100 lat temu, w wyniku wypadków drogowych zginęło prawie 30 milionów ludzi.

Tylko w roku 1999 na drogach zginęło od 750,000 do 880,000 osób.

Światowa Organizacja Zdrowia przewiduje, że do roku 2020 wypadki drogowe staną się najczęstszą przyczyną przedwczesnej śmierci.

W Afryce w 1998 roku więcej dzieci zmarło w wyniku wypadków drogowych niż z powodu wirusa HIV/AIDS.

Wypadki drogowe w Afryce zabiły więcej młodych ludzi ( w wieku od 15 do 44 lat ) niż malaria.

W wielu krajach Azji, Afryki i Europy Środkowej od 40 do 50 % osób, które straciły życie w wypadkach drogowych, to piesi.

Wypadki drogowe najczęściej dotykają ludzi w młodym i średnim wieku - w 67 % wszystkich wypadków biorą udział osoby poniżej 45 roku życia.

Procent dzieci poniżej 15 roku życia, ginących w wypadkach drogowych jest prawie trzy razy wyższy w krajach rozwijających się niż w krajach rozwiniętych.

Statystyki pokazują, że w ciągu 10-20 lat liczba ludzi rocznie tracących życie w wypadkach drogowych może osiągnąć poziom od miliona do 1,3 miliona osób.



Polska...



W ciągu ostatnich 15 lat w Polsce zdarzyło się ponad 820 tysięcy wypadków drogowych, w których zginęło blisko 100 tysięcy osób, a ponad milion zostało rannych. Rocznie straty Polski z tytułu wypadków drogowych wynoszą ok. 2 % produktu krajowego brutto (PKB)! Wśród krajów europejskich Polska zajmuje pod tym względem jedno z ostatnich miejsc, legitymując się również najniższym poziomem bezpieczeństwa na drogach.

Kierowcy samochodów służbowych, których ilość w Polsce oceniana jest łącznie na pół miliona do 800 tysięcy pojazdów, powodują 30% wypadków. Dla przedsiębiorstwa każdy wypadek oznacza wysokie straty (utratę pracownika, koszty napraw i ubezpieczenia), nie wspominając o czysto ludzkich dramatach dotykających samych pracowników i ich rodziny.

Straty materialne, jakie ponosi społeczeństwo z tytułu wypadków drogowych, mierzone wielkością niewytworzonego dochodu narodowego, przewyższają wielkość wydatków budżetu naszego państwa na opiekę zdrowotną i pomoc społeczną. Koszt społeczny jednej zabitej osoby to prawie 1 mln złotych.

W ciągu ostatnich 5 lat (2000 - 2004) w wypadkach drogowych w Polsce:



* śmierć poniosło 29 tys. osób, tj. około 5.800 osób rocznie,

* rannych było 335 tys. osób, tj. około 67 tys. osób rocznie,

* koszty zdarzeń drogowych wyniosły prawie 150 mld zł, tj. 30 mld rocznie.

W tym samym czasie:

* liczba ludności zmniejszyła się o 0,1%,

* liczba zarejestrowanych pojazdów zwiększyła się o 20% ,

* praca przewozowa (wyrażona liczbą poj. km) zwiększyła się o 36%.

W latach 2000-2003 liczba ofiar śmiertelnych miała tendencję malejącą - średnio o 2,2% rocznie, osiągając poziom 5640 ofiar śmiertelnych w roku 2003. W roku 2004 liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych wzrosła do 5712 osób.

W roku 2003 podstawowe wskaźniki bezpieczeństwa ruchu w Polsce dotyczące ofiar śmiertelnych wynosiły:

* 14,7 ofiar śmiertelnych na 100 tys. mieszkańców,

* 3,5 ofiar śmiertelnych na 10 tys. pojazdów,

* 31,6 ofiar śmiertelnych na 1 mld pojazdo-kilometrów,

* 11,2 ofiar śmiertelnych / 100 wypadków.

Nadmierna prędkość jazdy jest przyczyną 22% wypadków, w których jest 29% ofiar śmiertelnych. Głównym powodem tych wypadków jest przekraczanie dozwolonej, bezpiecznej prędkości jazdy. W Polsce przeciętnie 45% kierowców przekracza dozwolone limity prędkości, a na drogach krajowych wskaźniki te są jeszcze wyższe i wynoszą:

* na obszarach zamiejskich - 62% kierowców,

* na przejściach dróg tranzytowych przez małe miasta i miejscowości - 84% kierowców,

* na obszarach miejskich - 48% kierowców.

Wskaźniki te należą do najwyższych wśród krajów Unii Europejskiej.

materiał źródłowy http://pbd.org.pl/content/view/69/94/



lepiej zacznijmy jeździć z "głową" i nie sprzeczajmy się kto jest lepszy na drodze bo chyba nikt z nas nie chce znaleźć się w tych statystykach...

[RobKAM]

[techno_mike]

wiec ludzie nie spieszcie sie na drodze i nie goncie jak warjaci troche pomyslcie zanim dojdzie do jakiegos wypadku bo o to nie trudno i nie myslcie ze jak macie samochod ktory ma 5 gwiazdek iles tam poduszek czy jeszczxe jakies inne systemy poprawiajace bespieczenstwo czynne i bierne tak dla waszej informacj spojzcie co sie dzieje z samochodami podczas wypadkow gna sie jak puszka po coli a oto dowody kilka filmikow

http://www.autokrata.pl/o...ii_motoryzacji/
http://www.autokrata.pl/o..._kontra_drzewo/
http://www.youtube.com/watch?v=QJClyXpuMeA
http://www.autokrata.pl/o..._pasy_albo_gin/

milego ogladania i wezdzcie sobie to do serca

[XTc]

Dosc wymowne, szczegolnie trzeci z filmow...Najsmutniejsze jest to, iz nawet jesli bedziesz uwazal i zawsze zachowywal margines bledu to i tak moze Cie to spotkac...

[techno_mike]

to tylko procent z tego co sie dzieje na drogach a doliczcie pijanych albo mlodych co dopiero prawko dostali i dorwali kluczyki do tatusia auta